AZZZZZZZ ..... cosa ne esce?

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... un tuning "meccanicamente" ben preparato ha necessità di pezzi scelti con estrema cura rintracciabili solo via interDet e non dietro l'angolo o dentro le confezioni standard .......... la Factory di Sven sul come rendere le trazioni di un carro armato la sa lunga dopo anni di tank preparati per le prove di trial ... quindi ....................... calma ........ e sangue freddo .... una parte di materie prime sono in arrivo ....... il resto lo metto personalmente ..... è solo una semplice questione di tempo ... dietro l'angolo ho una valanga di tollini e truck in attesa e l'invito al turismo spicciolo irrinunciabile ....

hehehe secondo me una robetta come questa

https://www.youtube.com/watch?v=OxHr_Z3rNGw&feature=related

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... ola Gargo dei Sauri ........ niente del genere, i caccia carri sono da retrovie e a me serve un carro particolare ........


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.perchè non tiri fuori il tuo tollino di ferro

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ola caro Sven è un piacere poter rivedere le vostre opere d'arte cingolanti
Il mio tollino ferroso l'ho postato oggi nella sezione 1/16...
Appena possibile tocca al suo amichetto di giochi

Gargoyl ha scritto:

ola caro Sven è un piacere poter rivedere le vostre opere d'arte cingolanti
Il mio tollino ferroso l'ho postato oggi nella sezione 1/16...
Appena possibile tocca al suo amichetto di giochi

... mi pare che ci siamo entrambi impastoiati e dispersi tra meandri difficoltosi ........ola Gargo dalle Alpi.

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... materiali arrivati ........




.......................... si riprendono i lavori interrotti ...

Questo credo sia la quintessenza del trial. Ci fai una colata di cemento per appesantirlo e poi...

AZZZZZZZ
lo Sven è a dieta "notare il cartone della pizza che sorregge il nuovo nato"
In attesa del mezzo per le installazioni elettroniche ...

scooter ha scritto:

AZZZZZZZ
lo Sven è a dieta "notare il cartone della pizza che sorregge il nuovo nato"
In attesa del mezzo per le installazioni elettroniche ...

già...già...pizza farcita con porchetta!!

borealis ha scritto:

Questo credo sia la quintessenza del trial. Ci fai una colata di cemento per appesantirlo e poi...

... arriverà sui 9/12 chili cioè il giusto equilibrio stabilito dalle precedenti esperienze personali



.............. ha le barre di torsione maggiorate "Wecoche" per un assetto rigido


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... regolarmente scassato, perchè non mi piacciono i carri "giocattolosi"




... un tank operativo deve portare i segni dell'uso bellico e non presentarsi come un trastullo sviolinato

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.... interamente "cuscinettato" anche e, specialmente sull'uscita dei perni di trazione (cuscinetti in sedi di allumino a tenuta stagna) significa che il tollino può entrare in acqua fino ai parafanghi ed oltre se metto la guarnizione sulla chiusura dello scafo ....... una spalmatina sui perni/bracci delle ruote ed voilà il gioco è fatto.

.................. i problemi non sono la marcia in acque pulite il peggio arriva nella fanghiglia che obbliga dopo l'esibizione allo smontaggio dei cingoli da lavare con cura e passarli nel petrolio ... si salvano i cuscinetti essendo del tipo sigillati ...


.... ottenere un carro che va dove altri si fermano nel caso del KV1 è uno dei migliori in assoluto ...... con questo sono 11 i KV1 usciti dalla Factory di Sven e 4 i miei personali. Il panzer IV è un'altro soggetto facilmente resistente alle immersioni ma date le sue negate capacità di manovrare sui terreni accidentati non ne conviene la preparazione trial .......

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.................. un carro disarmato lo diventa facilmente quando perde l'armamento per essere usato come carro da traino in soccorsi occasionali, in tali casi non ci si deve aspettare un carro in perfette condizioni specie sulle tolle di IVAN in mani poco esperte sulla guida dove i parafanghi in semplice lamiera cedevano ai primi urti



... le sagomature si ottengono con un accendisigari a gas o una candela scaldando con cautela le plastiche sciogliendo quanto bastano le parti da rimodellare .................. se esagerate vi fregate le modellature e fate attenzione che la plastica brucia

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................ la manima felice diventa indispensabile



... per simulare "accartocciature" realistiche da rendere i danni abbastanza veritieri


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.... l'illustre dimenticato aspetta con pazienza sovietica che mi ricordi di lui ...


... ho trovato i tubi adatti per rimorchiare i carri in difficoltà ...

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Nel corso degli anni trenta, l'Armata Rossa esplorò ogni possibile concetto nel campo dei mezzi corazzati e, nella categoria dei carri armati pesanti, realizzò una serie di progetti soprannominati "I mostri di Leningrado", caratterizzati dalla presenza di cannoni di diversi calibri suddivisi in più torrette. Questi mezzi non diedero risultati particolarmente incoraggianti e, d'altra parte, nel resto del mondo si andava affermando il carro da battaglia armato con un solo cannone montato in una singola torretta rotante per 360°. La formula con più cannoni fu dura a morire ma la via che sarebbe stata seguita fino a oggi era ormai tracciata. Il primo carro pesante sovietico di formula convenzionale nacque nel 1938 su sollecitazione del Commissario Maresciallo Klimenti Vorošilov e, pare, dello stesso Stalin che suggerirono all'Ingegner Kotin della Kirovskij Zavod di Leningrado di rimuovere la torretta anteriore con il cannone da 45 mm dal prototipo T-100 e utilizzarlo come base per un ulteriore prototipo da confrontare con l'SMK e con lo stesso T-100. Nel corso dello sviluppo questo nuovo mezzo fu chiamato Kotin-Stalin, ma nel 1939 venne ribattezzato KV-1 Klim Vorošilov. Il via ai lavori arrivò il 1º febbraio 1939; il 9 aprile venne completato il simulacro a grandezza naturale mentre il primo prototipo fu pronto il 1º settembre 1939 e venne ufficialmente preso in carico il 15 dicembre. Fu uno dei tre carri pesanti sperimentali impiegati, con scarso successo, durante la Guerra d'inverno contro le fortificazioni della Linea Mannerheim in Finlandia. Dei tre mezzi valutati, il KV-1 fu quello che si comportò in modo meno negativo: subì l'esplosione del cannone ma lasciò presagire delle possibilità che gli altri carri pesanti, tutti di tipo multitorretta, non avevano.

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... visto che sotto le parti meccaniche avrebbero fin troppo da dire e da fare, passo alla parte superiore del guscio plastico dove a piacere ci si può ampiamente sbizzarrire esagerando addirittura le fasi d'usura ... come i cassoni porta attrezzi laterali in lamiere leggere facili a deformazion iin casi di urti accidentali ...



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... con un sapiente e preciso taglio si divide il cassone



... lavorando le plastiche a caldo per imitare un'accartocciata casuale

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... d'obbligo rifare il cavo per il fanale



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... aggiunti i ganci per solevare le piastre d'spezione cambio/freni



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... i danni "voluti vistosi" a scopo illustrativo difficilmente si riscontravano sui carri usati in spazi liberi come le steppe sovietiche



... l'esercizio è esagerato come ho già detto solo per dimostrare come interessare la forma statica del KV1 abbastanza anonima da riprodurre sulla base standard

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... un comune accendino a gas




............................. da usare con attenzione e si fanno le "bozze" desiderate

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... le foto servono a meraviglia per mettere in evidenza le parti da stuccare



........ il KV 1 vanta oltre 13 modelli replicati e questo essendo un C non potrebbe avere le piastre blindate aggiuntive, quindi le ho tolte chiudendo i buchi con i tasselli in forex


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