DRAGON WAGON M25 autocostruzione scala 1:6

L'M25 Dragon wagon era costituito dal trattore M26 e dal rimorchio M15.
La sua costruzione viene accreditata alla Pacific Car and Foundry Company di Renton (Washington), anche se in realtà il trattore venne progettato e realizzato a livello di prototipo dalla ditta Knuckey Truck Company di San Francisco (California).
Quest'ultima era una piccola azienda specializzata in veicoli pesanti fuoristrada ed ebbe l'opportunità di essere coinvolta nella progettazione di questo veicolo. Partendo da uno chassis esistente che incorporava la particolare trasmissione a catena da lei brevettato, con l'aggiunta di una cabina corazzata, due verricelli posteriori da 60.000 libbre ed uno anteriore da 35.000 libbre, ottenne il veicolo che fu approvato dagli organismi tecnici dell'esercito. Date le piccole dimensioni della Knuckey che avrebbero impedito di raggiungere i livelli di produzione richiesti, si decise di assemblare i veicoli alla Pacific Car and Foundry che dal 1943 al 1945 produsse un totale di 1.372 esemplari.
Il semirimorchio M15 era realizzato dalla ditta Freuhauf e nella prima versione aveva una capacità di carico di 40 tonnellate.
In seguito la versione M15A1 differiva dal precedente M15 per alcuni particolari costruttivi che consentirono di aumentare il peso massimo trasportabile da 40 a 45 tonnellate e di caricare senza difficoltà carri dotati di cingoli più larghi.
Al momento non sto ancora pensando al semirimorchio pertanto non so quale versione andrò a realizzare...anche se ipotizzo fin da ora la M15A1...vedremo...
Il trattore presenta alcune difficoltà costruttive sul retrotreno sia per quanto riguarda la particolare trasmissione a catena, che per il sistema di sospensioni.
Ecco una foto a caso presa dal web per far capire di cosa si tratta.....un giocattolino di circa 3 metri di lunghezza....

Dopo una prima sommaria descrizione del veicolo, inizio a postare qualche foto di quello che ho fatto finora.
Ovviamente per adesso mi sto occupando solo del trattore M26...ho iniziato con il prepararmi i due assi posteriori, accoppiando le ruote 2+2 per ogni asse, cuscinettando il tutto su barra in acciaio da 12 mm.
Le ruote

Il tubo di collegamento tra le 2 ruote

Da un lato è saldato al cerchio, mentre dall'altro è fissato con 3 bulloni m5 per permettere lo smontaggio della ruota.
Essendo ruote da carrelli, hanno la valvola troppo grande per essere in scala 1a6 pertanto le valvole (vere) restano all'interno tra le due ruote e nn si vedono, dovevo però permettere lo smontaggio della ruota esterna per il gonfiaggio.

i 2 cerchi accoppiati...non è stato facile farli girare "dritti" in quanto non sono propriamente cerchi da auto...pertanto discretamente svergoli, ma son riuscito ad ottenere un risultato soddisfacente

gli stessi di prima con i pneumatici

Dopo aver assemblato i due assi posteriori con le loro 8 ruote, ho iniziato col telaio...i longheroni

paraurti anteriore....non ancora finito

posteriore

staffa di supporto della grande gru

bulloneria di fissaggio della staffa

entrambi i supporti provvisoriamente al loro posto



per ora è più o meno tutto..stay tuned!!

Ed io sto aspettando di vedere il seguito....
Buona notte.
Maurizio

Che bello!!!

Ci vorrà del tempo quando sarà terminato potrete salirci sopra per un giro!!
Attualmente ho iniziato la ralla....poi interrotta perchè mi sono arrivati satelliti e planetari per realizzare il differenziale del retrotreno.

Ci potrai caricare il T34... e farti seguire in autostrada...

Già......

Una fotina del misero avanzamento del differenziale....i planetari e relativi semiassi diametro 15 ridotti a 12 mm sull'innesto.

Un paio di foto prese in internet e postate a scopo di discussione che spiegano illustrano come è fatto un differenziale

Qualche foto