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 Benzina kaput!

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Sven Hassel
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Sven Hassel

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MessaggioTitolo: Benzina kaput!   Benzina kaput! EmptyLun 28 Gen - 15:11:34

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L’incredibile anomalia tedesca sui rifornimenti




….. ed approvvigionamenti di carburante al seguito dell’esercito del Terzo Reich.

Il Fùhrer di Berlino, quell’ometto che sconquassò l’intera Europa 70 anni fa, s’immaginava la Blitz Krieg una passeggiata irruente capace di travolgere stati e nazioni requisendo sul posto di conquista siano i viveri che il carburante necessario alla possente macchina di guerra schierata sui fronti d’occupazione e così successe finche superata fa fase “invasione” dove contò la sorpresa e la mancata reazione delle deboli forze travolte dalla Wehrmacht la necessità dei rifornimenti si dimostrò la spina nel fianco di un piano d’invasione di enormi proporzioni dove non si era affatto contemplato un apparato d’importanza fondamentale come quello dei trasporti di carburanti.
La Germania disponeva come ogni nazione di auto carri cisterna, nel numero sufficiente per coprire le necessità industriali e regionali in tempo di pace, ma completamente insufficienti per seguire l’enorme macchina bellica che divorava fiumi di benzina al giorno. Basta sapere che il mezzo più usato per il trasporto carburante è stato il bidone da 200 litri ….. trasportato su ogni mezzo di locomozione disponibile immaginato, perché si usarono anche i carretti trainati da cavalli e le slitte da neve.
Questa grave deficienza costò sui mezzi impiegati enormi perdite subite dalla mancanza di carburante da essere abbandonati distrutti per non doverli cedere al nemico, oltre ai preziosi camion da trasporto il danno si riversò sui panzer e basta pensare alla guerra d’Africa persa per la mancanza dei rifornimenti, soprattutto di benzina. Rommel ripiegò verso i pozzi arabi senza mai poterli raggiungere e perse le risorse di un’armata sacrificata da un pazzoide sognatore senza i piedi per terra, Hitler, per fortuna europea non è stato uno stratega, anzi si dimostrò un perdente nato dichiarando guerra al mondo intero. Oggi sarebbe ritenuto un folle, con il suo precedente, ma allora fu un meccanismo in cui caddero Giappone e Italia impossibilitati, forse, a decidere altrimenti.
Alcune delle moltissime fotografie dimostrano come si arrangiavano le truppe corazzate trainandosi dei carrelli con un paio di bidoni “400 litri” di carburante durante le avanzate o i ripiegamenti come in questo caso. La bandiera spiegata sui panzer indica che si muovono sotto attacchi aerei amici dove diventa indispensabile rivelare la nazionalità dei corazzati sul campo di battaglia.




Benzina kaput! 29m643b


Si vedono un paio di carri in probabile colonna con i rispettivi carrelli carichi di carburante, il contenuto assicurava un percorso breve e senza scontri, altrimenti il disimpegno dei carrelli era d’obbligo e significava la loro perdita. In altre fotografie troviamo mezzi di fortuna o per altri impieghi usati per trasportare i soliti bidoni da 200 litri. Questo è il modello in scala del carrello porta carburante fornito ai mezzi blindati e no, per essere usato al traino.


Benzina kaput! 2ed6ulk


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Ultima modifica di Sven Hassel il Lun 28 Gen - 20:16:48, modificato 1 volta
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borealis
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MessaggioTitolo: Re: Benzina kaput!   Benzina kaput! EmptyLun 28 Gen - 16:09:45

Avendo di recente letto 'Guerra senza odio', ovvero il diario d'Africa di Rommel, mi permetto di aggiungere un paio di note.

Il problema dei rifornimenti, di mezzi ma soprattutto di carburante, viene continuamente espresso da Rommel nel suo diario. Dopo la travolgente cavalcata fino ad El-Alamein le linee di rifornimento erano estremamente allungate e prive di reti di comunicazione efficienti. I rifornimenti erano affidati alla forza navale dell'alleato italiano, ma la mancate presa di Malta (roccaforte navale ed aerea inglese) faceva sì che delle già scarse navi di rifornimenti partite dall'Italia, ben poche riuscissero ad arrivare indenni in Africa, e quando accadeva magari ormeggiavano e scaricavano il carico in Tunisia o in Libia, ma a migliaia di km dal fronte.
Rommel ben conosceva le necessità logistiche delle proprie forze, e più di una volta si trovò obbligato a dover rinunciare ad azioni offensive (dal contrattacco al ridispiegamento delle proprie forze combattenti) perchè non aveva abbastanza carburante per garantirne il ripiegamento in caso di necessità.
Da questo punto di vista bisogna rendere onore a Rommel di non aver sacrificato inutilmente i propri uomini in azioni dove a priori non ci sarebbero state possibilità di scampo in caso di accerchiamento o controffensiva.
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Sven Hassel
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MessaggioTitolo: Re: Benzina kaput!   Benzina kaput! EmptyLun 28 Gen - 16:21:11

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..... e io aggiungo il vero stratega della guerra d'Africa


Benzina kaput! 2lt0my1


......................... una leggenda sacrificata nel nome di una follia.

Rommel's the fox
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MessaggioTitolo: Re: Benzina kaput!   Benzina kaput! EmptyLun 28 Gen - 17:50:33

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Non ci sono fotografie di autocarri cisterna impiegati su vasta scala addetti ai rifornimenti dell’armata del Fùhrer. Sempre in bidoni e taniche la benzina necessaria arrivava alle truppe via aerea/navale in Africa, e per via ferroviaria attraverso le nazioni dov’era requisita in grandi quantità finche, esaurita, le panzertruppe rallentarono di molto le azioni belliche. Il numero di panzer distrutti per essere rimasti senza benzina si conosce, come successe a Joachim Peiper, che ordinò l’abbandono e la distruzione dei suoi panzer nelle Ardenne a Malmèdy.

........... questa è la tipica condizione usata nei rifornimenti

Benzina kaput! Fof42u

Benzina kaput! 1zx2s8y

.... solo la Lutftwaffe aveva sui campi di volo i camion cistarna per i rifornimenti degli aerei stanziati in Germania, nelle regioni occupate il solito bidone da 200 litri imperava

Benzina kaput! 5n4uuh


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Ultima modifica di Sven Hassel il Lun 28 Gen - 20:18:57, modificato 1 volta
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MessaggioTitolo: Re: Benzina kaput!   Benzina kaput! EmptyLun 28 Gen - 17:54:56

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............. un deposito libico in Africa

Benzina kaput! 2448enb

.... uno alleato in Europa

Benzina kaput! E7z9cg

........................ gestito all'americana, cioè con le taniche a migliaia, più facili da trasportare e da distribuire sui veicoli

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Ultima modifica di Sven Hassel il Lun 28 Gen - 20:20:08, modificato 1 volta
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MessaggioTitolo: Re: Benzina kaput!   Benzina kaput! EmptyLun 28 Gen - 17:59:48

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..... come segnalato da Bore, l'Italia ha avuto il compito dei trasporti

Benzina kaput! 28v65xx

... in Africa via aerea e via mare

Benzina kaput! 11altut

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Ultima modifica di Sven Hassel il Lun 28 Gen - 20:21:43, modificato 1 volta
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MessaggioTitolo: Re: Benzina kaput!   Benzina kaput! EmptyLun 28 Gen - 18:03:39

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........... i carri ferroviari cisterna arrivavano dove potevano

Benzina kaput! 1o7odd

... come potevano i camion stracarichi arrivare a destinazione con qualche intoppo

Benzina kaput! Rab7mo


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MessaggioTitolo: Re: Benzina kaput!   Benzina kaput! EmptyMar 29 Gen - 8:18:28

Una bella raccolta di foto.
Per dare un'idea del carburante necessario, incollo una pagina presa direttamente dal manualetto per l'equipaggio del Tiger ("Tigerfibel") in cui spiega l'autonomia e i consumi del carro, nonchè i tempi necessari al rifornimento.
Dai disegni spiega che con un pieno di 530 litri, pari a 27 taniche o 3 barili, un Tiger poteva percorrere fino a 140 km su strada o solo 85 fuori strada.
Sulle sabbie del deserto si ricadeva naturalmente in questa seconda casistica, e non stiamo parlando di combattimento ma solo di trasferimento.
Il tempo per fare il pieno era di 25 minuti.
Per finire, fra Tripoli (uno dei porti usati per i rifornimenti) ed El-Alamein c'erano 2000 km...

Benzina kaput! Tiger_10
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MessaggioTitolo: Re: Benzina kaput!   Benzina kaput! EmptyMar 29 Gen - 12:21:34

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............ grazie Bore, un bell'esempio pratico per capire i problemi sui rifornimenti con i consumi


bounce Benzina kaput! 115965 Benzina kaput! 115965 Benzina kaput! 115965


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